摘 要
随着我国加入WTO，外国资本开始抢滩国内市场，国内物流企业面临着比以前更大的压力。但不管来自企业内部的压力还是来自企业外部的压力，都与物流信息化建设息息相关。信息化不仅改变了物流企业内部运作的方式，而且给企业外部关系带来了深刻的改变。最终信息化给物流企业的服务和效益带来了巨大的提高。
关键词： 信息化 物流 效益
Abstraction
With China's accession to WTO, foreign capital began landing the domestic market, domestic logistics companies face even greater pressure than before. However, no matter the pressure from internal or external pressure from business, information-based construction and logistics are closely related. Information technology has changed not only the internal operation of the logistics enterprises, and enterprises to external relation have brought profound changes. The ultimate information to the services and logistics enterprises had brought great benefits of the increase.
Key words： information logistics efficiency
一、绪论：
在现代物流企业，企业信息能力可以说是企业信息能力中最基本、最基础的竞争力。物流企业信息能力可以概括为：通过现代信息技术手段，从企业内外部信息资源中搜集、分析获取有效信息，并及时利用有效信息形成决策，协调企业物质资源和人力资源，使得企业能够在准确的时间、地点以准确的数量、完好的质量和适当的价格将客户所需要的物质原料或商品递送到客户所指定的地点。
物流企业要实现信息化必须包括以下六个方面：
一是客户信息数据化，包括供货商家信息数据化和需求客户信息数据化。供货商家信息数据化中包括供方的基本信息纳入数据库，如单位名称、地址、负责人、联系方式、历史往来记录、等级评价等客户关系基本信息；还应该包括订单要配送的货物信息，如货物名称、数量、供货地点、供货时间、负责人、联系方式等。同样，需求客户信息数据化中也包括需求客户的基本信息，以及订单要配送货物的目的地信息。
二是物流配送企业运力资源信息数据化，包括运输车辆和驾驶员信息数据化。运输车辆信息包括物流配送企业所能支配的所有运输车辆的信息，如车辆型号、载重量、车况、车辆联系方式、车辆目前所在地等具体信息；驾驶员信息应该包括驾驶人员的相关信息，如个人的基本信息、联系方式、行车记录、事故记录和业务能力等。
三是道路及天气信息数据化。道路交通信息包括物流配送企业业务范围内交通状况的详细信息，如业务范围内各地点里程数据，道路安全指数，收费站情况，各种道路行车所限的吨位，桥梁所限的载重量等；天气状况包括业务范围内地区的近日天气形势，行车安全指数。
四是运输车队运行动态信息数据化。运行动态信息包括在途车辆的定位和监控信息以及驾驶人员途中反馈的即时信息，如车辆在运输过程中的实时位置，车队是否按照预设运输路线运行，驾驶人员反馈的路途异常情况等。
五同类公司信息数据化。数据中收录其他城市，其他省甚至国外同类公司的情况和业务信息。信息里面包括外地公司的业务状况、运营能力和经营中的优势等。
六是辅助信息数据化。数据库中记录相关参考信息，以及数据统计分析，参考信息包括收录所经过地区的各种交通法规和安全行车规定，车辆过去的运行历史记录，突发事件处理案例信息；数据统计分析包括对空载、满载、延时、准时以及运行成本的统计分析等。
二、信息化对物流企业关系结构的影响
2.1实现企业的向外关系整合，建立战略联盟
随着生产社会化，对物流企业市场反应能力和跨地区的各部门、各企业之间的协作要求不断提高。信息化促进了信息资源的开放性，数据共享打破了企业的界限，建立一种超越企业界限的新的合作关系，为创造新的竞争优势提供了有利条件。 第三方物流供应链管理就迎合了这种趋势，顺应了新的竞争环境的需要，使企业从资源的约束中解放出来，利用信息网络，广泛建立起了省际和城际的物流公司的战略合作联盟。
在客观上，信息技术的发展促进了物流企业对外交往的关系整合。省际和城际的各物流公司之间存在优势互补，在广泛区域内的多条运输路线上可以进行长期性合作，而且合作范围可以不断扩大，包括拓展到产业部门在内的战略合作；物流公司之间也可以通过网络进行广泛的经验和技术的交流与合作。各公司之间彼此利用对方的运输路线、车队和代理揽货渠道等优势，组成更大的运营网络。这种合作关系在原来的运营体系中很难实现，不仅在合作沟通上不能符合物流行业需要快速反应的要求，而且在突发事故的应急上也不能做到有效解决。所以，只有实现信息的高度共享和快速流通的前提下，才能实现物流企业之间的良好合作。
2.2信息化促进内部组织结构变革
组织变革是指通过改变组织中大多数人的行为模式，达到对组织整体性能有重大改善的、有计划的变革。物流企业利用信息技术的革命性力量，打破传统的工作规则，帮助物流企业进行数据、信息和知识的管理，支持企业管理结构和业务流程，实现了信息在企业内部和供应链整体的共享。
传统组织结构层次繁多，严重影响了信息的传递速度，降低了工作效力。信息技术使高层管理人员能够快速地与现场操作人员直接沟通，从而部分替代了中间管理人员原有作用，降低了组织的层次。 信息技术推动着组织结构变革：组织结构的扁平化；组织边界的模糊化；建立高效能的业务小组；知识联盟的兴起；组织的虚拟化和虚拟企业；组织联盟化；组织集成化；新的组织形式。新型的组织结构使物流企业能够面向市场，建立快速反应系统，提高组织敏捷性。
1.促进组织结构的扁平化和敏捷化
信息网络化使得中低层管理人员获得更多的直接信息。组织结构趋向于RRS(Reconfigurable可重构、Ruesbael可重用、Resaclbael可扩充)。中层管理职能在组织结构层次上发生显著移动，一些中层管理职能上升到公司层面，而另一些则下移到执行层面。随着中层规模缩减，组织等级结构层次减少，整体结构趋向于扁平化；组织层次数目减少，使业务流程大大缩短，组织模式变得更加精简、有效和敏捷。
2.促进组织功能单元的虚拟化(多元化、分布化和网络化)
与物流和供应链一体化趋势相适应，物流企业利用信息技术促进组织结构的信息支撑体系向多元化、分布化和网络化发展，从而有利于企业对环境变化和市场的快速响应，增强企业组织敏捷性。各业务单元不再是封闭式的金字塔式的等级结构，而是网络状的相互沟通、相互学习结构，这种结构打破原来的业务单元壁垒，使业务单元之间广泛进行信息、数据、知识交流，共享信息、数据、知识资源，从而减少内部的交易成本，提高企业组织敏捷性。
2.3、信息化促进决策方式变革
物流企业应用信息技术可以促进决策方式的变革，而基于信息技术的统计分析和决策支持功能为这种变革提供技术支持。
信息技术促进决策主体的多元化和决策方式的敏捷化。由于信息分布的网络式特征，依赖于信息层级传递模式的传统工业时代的决策方式将逐步失去其存在依据。分布式、网络式信息大大提高了中低层组织和人员在决策中的地位与作用。公司层面的决策主要集中在战略领域，日常运营的决策权下放到项目/任务小组，形成均衡、多元的分布式决策中心，从而缩短决策时间，提高决策质量和效率。领导方式和沟通方式也将发生巨大变化，管理者主要起着指导、服务和咨询的作用，绝大部分管理工作由团队式的项目/任务组解决。所有这些变革使企业能够更敏捷地适应市场和环境的变化。
三、信息化对物流链运作效绩的影响
我国国家标准《物流术语》对供应链的定义是：“供应链(Supply chain)是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。”在这个网联结构中，物流公司承担着承上启下的连接作用，它承担着从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户之间的信息、物资、资金的流动和控制。所以物流公司的内部运作，和上下客户之间联系都会影响到物流链的正常运作。
然而信息化为现代物流企业内部管理、车辆调度、客户服务三个方面实现信息化管理提供强大的支持，使物流企业对物流配送的管理实现精确性、全程性、经济性、灵活性、可靠性和及时性。
首先通过对货运计划进行监控，形成货运计划、资源调度、配送跟踪的全过程物流管理，实现物流企业内部的信息化，能够充分发挥运输工具的效能，建立快捷货物运输管理体系，完成经营目标。物流企业内部的信息化使物流配送企业可以根据实际情况动态管理与运力有关的资源，如车队、车辆、司机，并根据客户需求自动查询、快速调用运力资源，保证客户订单及时、准确的得到处理。物流配送企业还可以进行业务跟踪，将调度运单与运输任务执行过程进行分析比较，实现对运单完成过程的监督。
管理信息化可以大大提高物流企业突发事件的处理效率。配送车辆发生故障是运输过程中最常见的突发事件，为了降低和减小由于这类突发事件而产生的损失，可以为配送车辆安装卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和移动通信系统，物流配送中心通过该系统随时监测运输中的车辆情况，保持即时联络； 可以为驾驶员配备移动通信工具，保证车辆驾驶员与配送中心的实时联系，当发生意外情况时在最短的时间内解决问题，保证货物的安全。
现代物流企业可以通过对信息系统中的数据进行统计分析，不断提高管理水平。对跟运输效率有关的数据进行分析和评估，可以为企业提高运输效率提供参考；统计运力资源消耗的成本，如车辆行驶里程及油耗等，可以为结算、对账和企业成本管理提供参考；根据车辆运行的历史记录进行统计分析，可以为司机的稽查或考核提供参考等等。
其次是实现配送车辆调度管理信息化。根据物流配送信息系统数据化中的供方信息、需方信息、车辆信息、道路交通信息，并通过对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择，进行优化整合，可以设计出最合理、最优的物流配送车辆调度管理方案。同时物流配送中心还可以根据各种可能发生或已经发生的一些突发事件信息进行配送方案调整，或者采取一些补救措施，对配送车辆进行重新调度，将损失降到最低。如根据供需方信息和及时更新道路交通信息合理优化配置物流配送车辆和物流路线，达到物流配送过程时间最少，路径最短，实现资源最合理的利用；当出现供需关系变化、道路交通状况变化、车辆性能故障、驾驶员身体状况等突发事件，对原来的配送方案产生不利影响时，物流配送中心及时变更物流配送车辆调度方案。
第三是实现物流企业客户服务管理信息化。物流市场竞争日益激烈，物流企业要高度重视客户服务，必须跟踪记录与客户有关的详细信息和业务合作情况，以便与客户保持长期的联系，并通过物流配送信息系统的数据分析，针对性地为客户提供个性化的服务，提高客户忠诚度。借助信息化管理手段，物流企业还可以根据客户价值进行分类，针对不同等级的客户实施不同的服务策略。为了增强客户的信任感，物流企业可以提供客户实时查询服务，使客户随时了解到货物的运输状态信息，以及货物运达目的地的整个过程；还可以在货物到达目的地后主动发送信息通知客户，使客户在第一时间知晓货物到达信息。
四、案例分析
杭州邦达物流公司是唯一一家专业的医药物流服务商，在浙江各个县市都设有许多分支机构，在国内也是较早进行信息化建设的物流企业。
对于邦达公司来说，公司的高层需要随时了解货物流的动态信息，同时也要实时掌握公司的运作情况，如库存情况、货物的流向、资金运作等。其中，公司与网点的数据传输成为了重中之重。邦达公司的分支机构遍布浙江全省，据调查，2006年前领导要了解下面的具体信息，只能依靠网点把数据打包传到公司，不仅速度慢，效率也比较低。
而且在业务上，采购部门下订单时，有时候直接用电话通知供应商来代替订单流转，导致订单是否下达，对方是否确认无从查证；仓库出货时，常常出现先出货后填单的现象，造成账实不符；下达销售订单时经常绕过财务部门的商务审核环节，直接向生产公司下单、排产导致应收款难以管理、销售价格失去监控等等，诸如此类流程不规范的现象还有很多，严重影响公司的生产效率。另外，公司财务与产供销业务系统是脱节的，财务管理浮在账面上，无法真正实现对公司财、物的全过程管理。
2006年初公司正式使用上移动办公组网业务，通过3个月的试用之后，“商务领航”业务的确解决了困扰邦达公司信息实时共享的难题。于是，邦达公司根据自身的实际需求，决定使用“商务领航”中的移动办公组网业务。据了解，移动办公组网解决了邦达公司与下面各网点的物流系统的互联，同时还解决了公司与省内外各分支机构数据的同步传输，构建了全公司统一的信息化平台，大大提高了公司的工作效率。
在使用了移动办公业务后，下面网点的数据可以实时共享。只要他们把数据输入到数据库中，公司这边就可以监控到，并且安全又稳定。数据传输速度上，移动办公组网的数据流量压缩技术，能够把网络带宽利用率提高130%。安全性上，采用了传输加密、密码接入鉴权、硬件捆绑接入认证、权限管理等四种措施，确保企业信息传输安全、可靠。、稳定性上，移动办公组网系统电信级的设计和设备配置，能够长时间地稳定运行，完全能满足邦达物流公司对网络稳定性的要求。
五、结论：
1、现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。物流配送最有效、经济的方式是就是物流运营过程的信息化。
2、与传统的物流配送相比，现代物流配送企业运用信息化手段，使管理涵盖物流配送的全过程，实现了物流配送高效、便捷、安全、准时。
3、物流企业通过利用现代信息技术，对信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高经营、管理、决策的效率和水平，最终提高物流企业经济效益和核心竞争力。
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