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青岛现代物流业发展存在的问题

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2017-04-06 20:12:01

青岛现代物流业发展存在的问题
    尽管青岛市发展现代物流业具备一定的条件,并取得了不俗的成绩,但青岛市现代物流发展仍处于发展阶段。青岛市目前的物流企业按经营性质可分为以下几大类型:一是传统的运输、仓储、货代、批发企业;二是企业为满足自身原料采购、产品销售等业务需要组建的专门物流企业;三是为各类连锁超市、便利店等提供配送服务的物流企业;四是专门提供物流服务的专业物流企业,即第三方物流。对照现代物流的划分标准,绝大多数企业仍然是按照其行业特点实现货物从供方向需方的流动,如:铁路运输、商业批发。而利用信息和网络技术,运用现代组织和管理方式,对运输、仓储、装卸、分类、包装、流通加工、配送等物流环节进行一体化经营,组织产品从生产地到消费地之间的整个供应链的现代物流企业仍寥若星辰[34]。经过综合分析,青岛发展现代物流业尚有一些制约发展的瓶颈问题需要突破。
一、物流产业规划缺位
    从全国范围来看,深圳市早在2000年就己开始《深圳现代物流发展策略和交通运输相关政策》课题的研究工作,随后上海、天津、宁波等城市都相继出台了物流产业规划。而青岛的物流产业规划却明显滞后于产业发展,其缺位对青岛现代物流业的健康有序发展已产生了影响。以青岛港物流发展用地需求为例,根据国际上比较公认的计算方法,港口平均每处理100万集装箱((TEU)货物,需要约1平方公里土地提供配套服务。以青岛近5年港口处理集装箱24.3 7%的年平均增速看,2010年集装箱吞吐量将会达到约2000万TEU。按照上述计算方法,前湾港区及周边则需要有加平方公里左右的配套服务场地。而目前的情况是,前湾港北港区内约有4.8平方公里的场地,中港区规划建设了1平方公里的保税物流园区,前湾港北部规划了交运、中储等物流用地约2平方公里。因此,要达到2010年2000万TEU的规模,至少需要新规划物流园区用地15平方公里,但目前在前港湾周边己难以找到适当规模的物流发展用地了。可以看出,作为青岛现代物流业发展的行动纲领,《青岛市现代物流发展规划》的正式出台和付诸实施将具有重大的战略意义。
二、物流企业规模偏小,整合能力弱,市场竞争不规范
目前青岛2000多家物流企业中,真正有实力的企业比例较低,有大量不具备基本发展条件的企业也涌入了市场。即便是目前青岛相对较大型的物流企业,其规模也普遍较小,实体网络不发达,能够为客户提供的服务比较有限,物流的不经济问题比较显著。受限于规模与实力,企业对外部物流资源的整合能力不强,这使得运输、仓库等物流资源的使用效率比较低,抵御燃油涨价等风险因素的能力也比较弱。众多的小规模物流企业,面对激烈的市场竞争,价格战往往成为其主要武器,损害了全行业的利益。前湾港附近的集装箱场站,其场站费就已经一降再降。除了价格战外,甚至还有一些企业通过超限超载等不规范手段进行恶性竞争,严重扰乱了市场秩序。另外,专业化物流企业也比较少,大多数的第三方物流企业都是大包大揽,在目标市场选择、企业定位等方面缺乏突破。
三、发展现代物流业的投资环境有待于改善
    一是缺乏完整的产业发展规划,产业政策不配套,规范化管理程度不高,对物流企业的培育力度不够。目前青岛对物流业的发展缺乏统一的产业规划,政策与管理方面还没有形成规范和标准,作为物流运营主体的物流企业规模小、现代化程度不高、管理水平也参差不齐,物流市场存在无序竞争问题。二是区域间、部门间、企业间管理不协调。青岛物流业区域间、部门间和企业间缺乏协作,许多人为障碍切断了物流链条,严重制约了物流效率的提高。
四、信息化建设水平仍处于一个较低水平
    随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展以及电子商务向物流领域的大规模渗透,传统的物流模式正在向系统化、信息化、社会化、标准化、一体化的现代物流体系转变,而信息化则是其核心所在。
    首先,作为信息化的支撑,物流信息平台为现代物流业发展提供了重要的物质基础和条件保障。但受限于资金和业务量等因素,青岛的物流企业往往没有足够实力,也没有足够动力在信息化建设方面投入巨资。物流企业的信息化程度比较低,大多靠人员管理,使用物流管理系统软件的企业不到10%,企业之间的联系也因公用信息平台的缺乏和商业秘密观念的制约,几近于零。青岛的物流企业正迫切需要一个包括物流环境系统、电子政务系统、电子商务系统及企业物流管理系统在内的物流公用信息平台,通过它来整合己有的各类物流资源,实现信息共享产发挥行业整体优势。
    其次,青岛信息平台的建设难以满足现代物流发展的需要。现代物流业的发展在很大程度上依赖于信息技术的应用,发展现代物流所需的信息平台包括各种公用性的商品信息平台和物流信息平台。与发达国家相比,青岛信息平台的建设还明显不足。港口后方陆域不足,集疏运条件、配套设施及公共基础设施G}待改善。一是港口后方陆域用地缺乏,不能适应港口长期发展的需要;二是由企业建设的港口集疏运设施与市政道路存在不衔接问题,未能形成完整的集疏运体系;三是非盈利性的港口配套设施及公用性基础设施投资主体不明确,建设滞后于港口发展。
五、物流专业人才不足
    物流业是一个人才技术密集型的行业。支撑物流业的是物流及供应链、电子信息网络技术、电子商务等新兴的现代化理论和技术。因此发展现代物流业,要求大批具有丰富专业知识、能熟练进行配送业务的专门人才。从国外物流业的发展经验来看,物流从业人员必须具有一定的物流知识水平和实践经验。而目前青岛超过40000人的物流从业人员中,拥有物流专业大专以上学历或有物流专业职称的却不到 2000人,持有物流专业资格证书的人更少,物流人才的缺口也超过了20000人,部分物流企业不得不到北京、上海、深圳等地高薪聘请专业人才。这与国家在物流企业认证中对物流人才的要求相距甚远,并且行业内的人才流动也过于频繁,对物流业的稳定和健康发展产生了不利影响,人才的匾乏制约了青岛物流企业的发展。另外,正规的物流培训机构在青岛数量极少,物流师培训市场鱼龙混杂,严重影响了青岛物流人才的开发。
 

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